环球财经网(jingjinews.com)科技讯 据能源新闻网站oilprice报道，虽然谷歌的Waymo公司已经把自动驾驶的汽车上路设为工作的中心，但自动驾驶的卡车上路可能会率先实现。
硅谷的初创公司、技术专家和风险投资家看到了这项巨大的潜力，他们甚至比大多数传统的卡车公司对该技术的支持力度璨多。
卡车自动驾驶技术或率先实现
几个月来，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)做了一些前瞻预热，即该电动汽车制造商将很快展示一种具有自动驾驶能力的电动小卡车。这一消息可能会在本周四（11月16日）公布。
一家位于硅谷的初创公司Embark，将于下周公布其卡车自动驾驶技术。该自动化系统与美国卡车租赁公司莱德尔（Ryder）和家电制造商伊莱克斯（Electrolux）合作进行了测试。试运行中，他们正在探索用卡车自动驾驶技术将拖车运送到伊莱克斯加州仓库的可能性。
追踪风险投资的CB Insight公司报告称，公司今年将在商用卡车自动驾驶系统上投入约10亿美元，这是三年前该项目支出水平的10倍。
7000亿美元的卡车运输业继续成为美国经济的重要组成部分，也是世界其他经济大国和发展中国家的重要组成部分。随着更多的制造业转移到像中国这样的国家，卡车运输是确保从汽车到包装食品的一切都能按时到达仓库和用户手中的重要组成环节。
卡车运输公司和在物流领域（比如亚马逊和沃尔玛）大举投资的巨头们看到了在运输中削减成本和加快速度的巨大潜力。这将通过削减卡车司机这样不再需要的劳动力成本和延长商用卡车的运营时间等方式实现。
公司还认为，当自动驾驶交通工具广泛用于客运和货运时，交通事故将会减少。保险费和碰撞修复费用预计将会下降，自动驾驶预计将比人类司机更安全。
Waymo和其他科技公司和汽车制造商目前正在测试无人驾驶汽车，他们正准备为世界各地的发展中城市尽一份力。这些城市的政府官员、企业雇主和居民都希望自动驾驶汽车最终能减少他们道路上的汽车数量，并使让人们经历更少的车祸，从而更安全。
自动驾驶汽车在拥挤、混乱的城市街道上面临导航着更严峻的挑战，而且正面临着更严格的监管阻碍。货运卡车大部分时间都在宽阔的、畅通的高速公路上行驶。
卡车车队技术迅猛发展
几辆卡车在高速公路上以车队的形式行进也是可行的，这减少了像Waymo这样的公司处理拥挤城市的麻烦和更高的碰撞风险。
沃尔沃卡车公司认为，车队系统能够节省成本，提高货运效率具有巨大的潜力。一辆自动驾驶的卡车可以在紧随其后的两辆或更多的卡车前面，这样可以利用空气动力的效率。
该公司于2017年3月在加州成功展示了高速公路卡车车队系统。该公司在加州大学伯克利分校(University of California, Berkeley)于该校高级交通技术(PATH)项目成立了一个合作联盟，以测试三辆沃尔沃VNL 670型拖拉机在洛杉矶港口综合区域和美国110号州际公路上牵引货运集装箱的运输。
沃尔沃看到了节省燃料、改善公路安全状况和提高运输系统能力的机会。
戴姆勒公司(Daimler AG)的卡车部门也采取了类似的措施，9月宣布将在美国公路上测试车队技术。这家德国公司的美国分布在美国俄勒冈州成功完成了一项试运行后，获得了当地交通监管机构的批准。
美国Xpress（US Xpress）公司是美国最大的卡车运输公司之一，并在其7000多辆卡车车队中加装了自动刹车和防撞系统。接下来，该公司将在未来3年内加装自动车道转向系统。
公司联合创始人兼执行董事长马克斯-富勒(Max Fuller)表示：“我正在紧锣密鼓，每年让我们距离目标越来越近。”
另一家硅谷公司Peloton科技公司（Peloton Technology）正在开发一种车队系统，使卡车更容易保持在一个列行驶。这意味着他们将节省通常情况下卡车消耗的大量的汽油和柴油。
Peloton的系统使用摄像机、传感器和网络设备来实现卡车间的交流。它可以避免诸如紧急停车后后面的卡车撞上前面卡车的意外。
高盛(Goldman Sachs)经济学家预测，大约从25年后开始，每年将有约30万个卡车司机工作岗位被裁减。如果自动驾驶卡车能够攻克政府的阻碍和技术创新，并被卡车运输公司广泛采用，那么这一速度将比预期的更快。